本文改编自《武器常识》2001年第4期《停滞“巨鲸” ——国际未完成航母的故事（4）》一文。在第二次国际大战期间，日本也有两艘未完成的航母。其时日本水兵在1939年拟定了“④方案”，政策是制作“大凤”级航母（IJN Taiho，底子方案编号G-13，下图）。之后又在1941年拟定了“⑤方案”，预备制作50 000吨级的大型航母2艘（底子方案编号G-14，制作编号801、802号）。

  ▲ 中途岛海战期间，逃避美军进犯的日本“飞龙”号航空母舰（IJN Hiryu）。1942年6月，闻名的中途岛海战迸发，日本水兵以惨败告终，共丢失了4艘航母和很多飞机。为扭转颓势，增强水兵的实力，日本水兵决议紧迫制作多艘航母。除了将“大和”级战舰的三号舰改装成“信浓”号航母，1942年下半年又紧迫施行“舰船弥补方案”，即“改⑤方案”，决议制作17 150吨级的中型航母（“云龙”级舰队航母，Unryu class fleet aircraft carriers）15艘，30 360吨级的大型航母“大凤改”级5艘（底子方案编号G-15），野心可谓不小。

  ▲ 仅有一张存世的“信浓”号航空母舰（IJN Shinano）明晰相片，摄于1944年11月11日的海试期间。该舰原方案为“大和”级的三号舰。

  原始版“大凤”号航母(IJN Taiho)是在1939年拟定的“④方案”中决议制作的，它以飞翔甲板处加装装甲而引人瞩目。

  ▲ 1944年版的“大凤”号航母侧视图“大凤改”级也承继了这一特色，首要功能为：规范排水量30 360吨，水线个，升降机2部，搭载飞机51架，其间战斗机18架，进犯机27架，侦察机6架；发动机功率160 000马力，舷侧装甲55～130毫米，甲板装甲48毫米，飞翔甲板装甲95毫米，8门254毫米舰炮。同“大凤”级航母比较，“大凤改”级的首要改善处有以下几点：254毫米舰炮由6座改为8座；装甲强化，可以抵挡装药量350千克的鱼雷进犯；依据中途岛海战的经验，对弹药库到飞翔甲板的运送设备进行了改善，使其更方便快捷；将塔形舰桥伸出飞翔甲板之外。经过这几项改善，使排水量添加约1 100吨，水线米。不过，因为“改⑤方案”是匆促拟定的，日本水兵来不及规划新的大型航母，只能对本来的“大凤”级航母做部分改善，所以，“大凤改”级和“大凤”级在功能上是同一层次。并且“大凤改”级的制作周期长，方案竣工时刻比“大凤”级晚8～9年，这样，即便“大凤改”级航母可以制作，其功能也必定落后于年代。

  其时，日本水兵为了更好的进步航母的防护性，将航母的概括尺度尽量缩小，这样“大凤改”级航母和“大凤”级航母相同，机库的高度上层约为4.6米，基层约为4.4米。假如搭载的是“烈风”型战斗机、“流星”型进犯机（它们的全高为3.7～4.3米），“大凤改”级航母的机库还可以牵强装下。假如让“大凤改”级航母搭载喷气式飞机，就好不容易了。二战后期呈现的喷气式飞机，与以往的飞机比较，尺度和分量显着增大。即便是美国的“艾塞克斯”级（ESSEX）航母，机库的天井高5.3米，搭载喷气式飞机也感到费劲。也便是说，即便“大凤改”级航母可以建成，也必定是“短寿的航母”。这以后，因为战局敏捷恶化，日本水兵不得不于1943年末至1944年头之间决议间断制作5艘“大凤改”级航母。

  “伊吹”号的前身是的“铃谷改”级重型巡洋舰（Suzuya Kai）。依照日本水兵1941年的年度方案，该级巡洋舰于1942年4月24日在吴工厂开工制作。紧接着，因为在中途岛海战中遭到惨败，日本水兵不得不对本来的造舰方案作全面检查和修正。有的人觉得“铃谷改”号重型巡洋舰作为巡洋舰持续制作下去已无含义，所以竣工一半的“铃谷改”号只好罢工，放置在船台上。1943年5月21日，因为要紧迫制作航母，有必要腾出船台方位，遂把它放下水中。不久，日本水兵舰政本部的一些官员煞费苦心搞出了一个“航母改造案”。1943年10月，水兵决议将“铃谷改”号改形成航母，定名为“伊吹”号，“伊吹”是日本一个山脉的称号。

  “伊吹”号于1943年11月开端制作，从头由水中拖回船台。其时承认的目标为：规范排水量12 500吨，全长205米，宽21米，吃水6.3米，飞翔甲板205×23米，机库1个，升降机2部，发动机上限功率72 000马力，最大航速29节，搭载飞机27架，战斗机15架，进犯机12架；203毫米舰炮2座。在“伊吹”号航母的改造方案中，最煞费苦心的一件事是要尽最大或许延伸飞翔甲板的长度。其结果是使飞翔甲板长/全长的比值成为其时日本航母中的最大者。支撑飞翔甲板的大致结构可从侧视图中窥见一斑。

  改装方案书中规则，后部的110米飞翔甲板为“预备甲板”，这儿停放“烈风”战斗机7架、“流星”进犯机12架。前部的起飞甲板长度为95米，使用时，要按舰载战斗机、舰载进犯机的次序离舰。其时预订搭载的“烈风”战斗机要求在组成风速为12米/秒的条件下，最小离舰间隔为80米；而关于“流星”进犯机，在相同条件下，为81米。也便是说，当航母以最高的29节航速（适当于风速15米/秒）航行时，即便是无风，舰载机也可以顺畅离舰。不过，这些都是理论上的核算，坐而论道罢了。

  ▲ 1945年8月，在吴港行将竣工的“伊吹”号航母（IJN Ibuki）

  “伊吹”号的改造作业于1943年11月开端，到1945年3月16日间断，历时16个月，完成了80%的改装作业量。间断制作的原因是，到了1945年头，日本战局敏捷恶化，舰载机的数量严峻缺乏，再加上日本水兵决议优先制作用于本乡决战的“蛟龙”号舰艇，终究使“伊吹”号航母的改造方案泡了汤。

  经过“伊吹”号的改造进程可以精确的看出，日本水兵关于小型航母的运用存在严峻的决心缺乏。这一点从1942年7月日本水兵航空本部拟定的《关于航空母舰整备政策的意见书》中也能看出。《意见书》中规则，航母的飞翔甲板长必需在230米以上，航速在28节以上。而与“伊吹”号大体上处于同一时期的美水兵“独立”号航母，也是由巡洋舰改装的。其排水量为11 000吨，飞翔甲板长只要168米，弹射器1部，航速32节，仅用一年的时刻就改装竣工，投入实战。当然，关于不具备弹射器的日本航母来讲，没有适当长的飞翔甲板就无法起降新式飞机。

  这儿面还有一个更深入的原因，那便是日本军令部拟定的《航空机机种功能规范》中，没有最大极限地考虑舰载机的特殊性。二战中的日本飞机都会存在强度贮存不高的问题，说得浅显一点便是不健壮、不皮实。这样的飞机底子经受不了弹射时的巨大冲击力，非散架子不行。联系到二战后期因为轻金属匮乏，居然呈现了木质蒙皮的飞机，机体的强度问题更是凸现出来。无妨说，“伊吹”号终究未能完成，既有自身技术上的问题，也有二战时日本航空机开展政策失误的原因。

  此外，二战中，日本水兵虽还方案将3艘“浅间丸”级大型游船改装成航母，其规范排水量为16 300吨，搭载飞机38架。

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